چرا پروازتان با ضربه به زمین می نشیند؟ از یک خلبان بشنوید!
به گزارش سبزا، در فرود پیروز هواپیما، عوامل متفاوتی دخیل هستند که مهم ترین آن ها تجربه خلبان است. از زبان یک خلبان بشنوید که چه چیز هایی باعث می گردد یک فرود نرم داشته باشید یا یک ضربه ناگهانی.
در فرود هواپیما، چه عاملی باعث تفاوت یک لیز خوردن نرم روی باند یا یک ضربه روی زمین کوبیده می گردد؟ اگر شما هم با هواپیما به مسافرت رفته باشید شاید یک فرود بد را تجربه نموده اید. اما علت این اتفاق چیست؟در ادامه خاطره یک فرود بد را از زبان یکی از خلبانان بوئینگ 757 بخوانید.
یک شب زیبا با هوای صاف بود که بوئینگ 757 ما در شیکاگو به زمین نشست. کاپیتانی که من با او پرواز می کردم 11 سال بود که با این خط هوایی کار می کرد. او تجربه های پرواز زیادی داشت؛ در هواپیمای 400-747 به عنوان افسر یکم پرواز نموده بود، اما حالا در 757 در جایگاه کاپیتان قرار داشت.
در 75 مایلی باند فرودگاه، او به طور غیرمنتظره ای دماغه هواپیما را بالا برد، طوری که فکر می کرد مناسب ترین شرایط برای فرودآوردن هواپیما است. این تکنیک مناسب برای فرود آوردن یک 757 نیست و پایان هم فرود نافرجام بود. در واقع، کاپیتان با این حرکت ما را در موقعیت 40 فوت بالای باند فرود متوقف و هواپیما را از آسمان روی آسفالت پرت کرد. خوشبختانه هیچ کس آسیب ندید و به هواپیما نیز نقصی وارد نشد. این فرود بد ترین فرودی بود که من در طول 35 سال پرواز نظامی و تجاری تجربه نموده بودم.
من یک ساعت آینده بعد از فرود را صرف تعلیم کاپیتان کردم که چطور تکنیک های اولیه فرود آمدن را روی 757 پیاده کند. متأسفانه او همان اشتباه ها را در طول سه پرواز آینده اش هم انجام داد. پس از آخرین مرحله کار ما با یکدیگر من این گزینه را در اختیارش گذاشتم که برای آموزش های بیشتر خودش داوطلب گردد یا اینکه گزارش کارش به خلبان ارشد داده گردد. خوشبختانه او اولین گزینه را انتخاب کرد و در آن هفته یک دوره دیگر با یک استاد خلبان گذارند.
فرود امن و نرم با یک هواپیمای جت بزرگ الجثه بسیار چالش برانگیز است، به خصوص که متغیرهای زیادی هم درگیر باشند. اولین و مهم ترین عامل، تجربه خلبانی است که هواپیما را فرود می آورد. خلبان های خطوط اصلی هواپیمایی آمریکا در یک دوره زمانی تنها مجاز به پرواز با یک نوع هواپیما هستند. وقتی خلبانی به درجه ارشدی در یک شرکت هوایی می رسد، برای افزایش دستمزد به هواپیماهای بزرگ تر یا برای ارتقای رتبه از افسر یکم به کاپیتانی به هواپیماهای کوچک تر ارتقا پیدا می نماید. مقدار تجربه به دست آمده وابسته به ساعت پرواز در برخی هواپیماها فرق دارد.
آب و هوا، بادهای مخالف، وضوح دید و آشفتگی های هوایی نیز توانایی خلبان ها برای فرود را تحت تأثیر قرار می دهد. علاوه بر این متغیر ها، خلبان ها خود ممکن است سطح متفاوتی از مهارت در فرود آوردن هواپیما نسبت به هم داشته باشند. در این رابطه، حتی برترین و با تجربه ترین خلبان ها نیز گاهی فرودهای خشن داشته اند. معمولا این اتفاق زمانی پیش می آید که خلبان کار خود را به تازگی با هواپیمای مورد نظر شروع نموده و هنوز به نحوه عملکرد هواپیما نزدیک زمین مسلط نیست. علت دیگر می تواند بادهای شدید مخالف به همراه کوتاه بودن باند فرود باشد. در چنین شرایطی خلبان باید هواپیما را به سختی روی باند نگه دارد.
اینها شرایط خطرناکی نیستند، چرا که هواپیما های مسافر بری طوری ساخته شده اند که شرایط خیلی فراتر از یک فرود سخت را متحمل شوند. اما به جز نگرانی برای آسیب به هواپیما، وظیفه خلبان این است که مسافران را به امن ترین و راحت ترین حالت ممکن به مقاصدشان برساند. فرود آرام یکی از راه هایی است که خلبان ها می توانند توانایی و مهارت خود را در آن نشان دهند و مسئله ای است که همه خلبان ها برای انجام هر چه بهتر آن در کوشش هستند.
اگر قصد خرید بلیط هواپیما را دارید، با استفاده از خبرنگاران می توانید بلیط هواپیما چارتر یا سیستمی مقرون به صرفه به مقصد مورد نظر خود را یافته و از فروشنده معتبر بخرید.
منبع: کجارو / travelandleisure.com